罗尔斯罗伊斯的s1燃气轮机并不能说是最为先进的燃机产品，相对于应用了间冷回热复杂循环技术的r21，s1的功率和效率都相形见拙。
    至于说美国通用的l2500+，技术相比s1就更有优势。即使是乌克兰的ugt25000，比较s1来说也是有相对优势的。
    不过问题是r21是21世纪的产品，而l2500+也需要到1996年才能推出。狗头两万五倒是有现货，可乌克兰的产能却是有些坑爹。
    对于于此时的中国来说，脱胎于斯贝发动机的s1确实是最为合适的、能切实掌握在手里的最好产品了。
    为了搞到s1的生产授权和技术，胡文海甚至不惜在欧洲掀起了一场金融危机。英镑和马克打出了狗脑子，最后却是乌克兰和俄罗斯捡了便宜。
    虽然胡总过往的战绩也已经挺唬人了，但多数火力都还是怼在华尔街的身上。伦敦金融城，可以说是第一次近距离领教了什么叫翻手为云覆手雨……
    如果不知道胡文海的先知优势，单看他的这些骚操作，得出的结论往往都是把实际情况放大了几倍之后自己吓自己的结论。
    不用说，如今从金融危机局势低空略过的英国，确实是被胡文海种种神秘莫测、隐隐约约的控制力感到了恐惧。
    这次给了德国致命一击的，无疑就是那笔从东德银行提出的上百亿马克挤兑。而这笔资金是什么时候进入德国的呢？根据英国人在事后调查得到的消息，这笔钱在两年前德国统一阶段，就已经在陆陆续续开始了布局。
    也只有在这么长的时间跨度上进行操作，才能没有引起德国人对这笔资金的警惕，而在关键时刻才能发挥一锤定音的效果。
    今天被一锤定音的是德国，那么如果有一天胡文海愿意的话，谁知道他在其他的欧洲国家有没有一锤定音的准备呢？
    也正是基于这样的考量，再加上金融城地狱火俱乐部的一众绅士们这次确实狠狠的大赚了一笔，罗尔斯罗伊斯的s1燃气轮机才会在中国的生产线上走了下来。
    当然，即使有斯贝发动机和s1a的技术积累，s1也不是那么容易消化的。如今从重型工动集团生产线上走出来的这台s1，一些关键部位仍然还是应用了进口产品，或者是属于来料加工水平。
    但这并不是太大的问题，在接下来两三年的时间里，中国彻底掌握s1的生产技术并不是什么有悬念的事情。
    也就是说今天这台s1燃气轮机，它能走下生产线可谓是意义非凡。
    它意味着海军五千吨级以下的驱逐舰和护卫舰已经解决了动力问题，至少在九十年代，中国海军的动力不会显著的落后于英美日等海军大国。
    这话没有问题，九十年代日本的八八舰队对于中国来说绝对是海军大国了。没有二十年的发展，哪来的底气去笑话自卫队海军是“美军太平洋反潜分舰队”呢。
    掌握了s1燃气轮机，这个历史进程至少缩短了五年时间。中国的军舰动力，跨过了补课阶段，直接和国际水平站在了同一起跑线上。
    而实际上呢，所谓的“国际水平”，满世界也不过才三家企业而已。英国的罗尔斯罗伊斯、美国通用，还有乌克兰的曙光，放眼全球，就再也没有第四个可堪一战的竞争对手了。
    然而从这一刻开始，只要中国人愿意，随时都能凭借重型工动集团培养出来的国内供应商，再拉出一支队伍来，把燃气轮机市场从三国争霸变成四国混战。
    当然就目前来说，国内暂时还不想出这个头，引起美国人的警惕——韬光养晦嘛！
    对外虽然需要韬光养晦，但是对内来说掌握s1技术是怎么强调都不为过的。也正是这个原因，吕秘书、胡文海，甚至是吴大观这棵定海神针都亲自出席了这个下线仪式。
    刚刚过完新年，歌星厂里的热闹劲儿还没散光，就又彻底的充满了热火朝天的空气。
    盛京黎明厂与重型工动集团的合作车间外面彩旗招展，一挂过年没放完的鞭炮被摆在外面噼里啪啦响了半天，然后就是一辆又一辆的桑塔纳和进口福特鱼贯停在了车间旁边的空地上。
    美国汽车产业也算是因祸得福，中国在海湾战争的石油期货市场赚了一大笔钱，为了安抚输红了眼的华尔街，月月鸟领队的官方采购团让福特顶替了奥迪在中国的公务车地位。
    福特此时根本不知道，这块天上掉下来的馅饼究竟会有多大。
    不过底特律人民降房价的愿望，恐怕是再也实现不了了。
    在震耳欲聋鞭炮声的背景下，吕秘书和胡文海联袂而来。两人刚一下车，就受到了热烈的欢迎。吴大观脸上笑的一点褶子也没有，仿佛刚拍了根黄瓜一样，当即伸出手来用力的和胡文海握在了一起。
    “七十年代引进斯贝的时候，我们还是踌躇满志的。”
    吴大观的声音里透着说不出的艰辛和感慨：“七十年代的五亿英镑啊，那可是个不得了的数字了。可是一晃十多年，谁也没想到斯贝在中国的路是这么难走。直到今天——直到今天，我们总算是松了口气，可以无愧的说上一句，这笔钱没有白花。”
    从s1a到s1这一系列，都是从斯贝发动机航改燃的路线。飞豹下马了之后，眼看着秦岭又没有了用武之地，吴大观作为中国航空发动机的灵魂人物怎么可能不急？可s1a的技术水平较低，不是竞争力不足就是性能无法负担，未来的市场前景并不乐观。
    直到s1进入中国，斯贝这条路线才算是站稳了脚跟。这不仅意味着当年的五亿英镑没有白花，还意味着斯贝这条技术路线保留了下来，意味着斯贝的整个国内供应体系可以继续运转，意味着工人、工装、工艺可以不断发展，意味着航发系统容错率提高、意味着中国航发又多了无限种可能……
    吴大观虽然在重型工动集团只是一面招牌，但也正是因为有他这个董事长在，才有源源不断的技术力量投入到这个项目中来。而今重型工动集团终于结出了硕果，他哪能不感慨万千呢？
    重型工动集团从s1a到s1的技术进步，对国内供应体系升级产生的积极意义，可以说是市场换技术的一次经典案例了。
    “来，我给胡总介绍一下。”
    吴大观和胡文海握着手，干脆直接就拉着他向着车间大门前的人群走了过去。
    “这位是606的刘所长，这边是张总师和李总师。黎明厂为了消化s1的技术，在设备投入上可是下了很大的决心，刘所的工作可是居功至伟。”
    “我这点工作在别人面前说说还行，跟胡总说什么居功至伟的，吴老大概是觉得我这人脸皮有城墙那么厚咯！”
    刘所连连摆手，主动伸出手来：“胡总和我们606可是老熟人了，我上任以来这还是第一次见面，惭愧、惭愧，以后还要请胡总多多照顾了。”
    “刘所气了，如果没有606所当年的帮助，多半也没有我今天的成绩了。”胡文海热情的和刘所的手握在一起，用力的摇了摇：“航发方面我只能算是个爱好者，就不班门弄斧了。不过606所如果有什么需要我的地方，能办的我绝不含糊就是了。”
    听了胡文海的话，刘所和他身后的两位总师还真是交换了一下眼神，然后假意咳嗽了一声说道：“胡总这里，我们还真是有个不情之请。”
    “是这样，太行发动机胡总应该知道的，一发配三型，真是天大的事情了。”
    胡文海点了点头，知道刘所这里说的是太行发动机，也就是涡扇10，而不是江和甫负责的那个涡扇10a。涡扇10是606所的项目，负责的总师此时就站在刘所的身后。
    然而根据历史经验，说实话胡文海对涡扇10这个“不太行发动机”实在是有些不看好啊。
    不过606所有当年帮他做微型涡喷的交情，这点面子还是要给的。胡文海嗯了一声，接着听了下去。
    刘所有些犹豫，踌躇着说道：“不过现在的情况有些复杂，624所方面同样在做一个涡扇10a的项目。目前看来，涡轮研究院的进度，比我们可能要快。他们的基础是图曼斯基设计局的p29核心机，从技术资料到理论研究都要比我们手里的f56要成熟和完整。”
    胡文海眼睛不由一亮，点了点头。他知道606所的涡扇10是f56的核心机配三姨夫的外涵道，控制系统完全就是凑乎事儿，才把太行的名声搞成了“不太行”。
    606所涡扇10这个项目，根本就是先天不良。
    “本着为国家负责的态度，我们606所经过研究有一个想法。与其在f56这个基础上做个地基不稳的产品，苏27的al31f发动机在国内组装的项目，成功的可能性要更高。如果胡总能帮我们争取到乌克兰的留里卡大修线，或许可以把目前涡扇10的进度向624做个移交。”
    卧槽，606这是要怂？！