到目前为止一帆风顺。他并没有丝毫的松懈，船上的每一处地方，他都巡视到了。身为公司的业务处长，他不想被人看成一个吃闲饭的。确实，他在行内被人称为长才，他对他所经手的事务、领导的人员都极为了解，因此，很少在他管辖的范围出纰漏。现在，他依旧在他的136号头等舱里，继续研究这艘船的设计蓝图及相关资料，不管外面如何评价，他自己从来没有觉得这就是一条完美无缺的船了，快五天的航行中，他已经发现了多处可以改进的地方，但是，放眼世界，能比得上泰坦尼克的船只，目前还没有。
    图纸上的字标得大小了，分辨起来很费力。尽管他已经对这一切了如指掌，但在数据上，他仍不敢有丝毫的马虎。正待他要挺直身子活动一下时，突然发现旁边酒杯里红葡萄酒在轻轻地抖动。在如此平静的夜里航行时，头等舱是不会出现这样情况的。他有些莫名其妙，但是很快他就明白这不是错觉，因为头上的吊灯也在震颤，如果这在陆地上，那肯定是地震，现在是在海上，只有船碰上了什么东西……
    此时，船仍旧在向前移动，由于冰山本身也在向前漂浮，所以，彼此相撞的力量相当大。因此，冰山在继续划破船体。这时，看起来坚硬的金属船壳在冰山的撞击下，就显得十分脆弱了，可以说简直不堪一击。所有的支架、钢梁就像一根根的火柴棍，被冰轻轻一划，立即折断。船体吃水线以下的部位在冰山的划割下，犹如被打开的拉链，裂开的口子像张开的嘴，将成吨的海水吸进船舱中。霎时将一个个舱灌满了海水……
    泰坦尼克号确实具有极好的防水功能。1912年正是英国造船工艺登峰造极之时，水密舱多且好。一般来说，直接的碰撞至多使得一两个水密舱进水，于船并无大碍。但是冰山是一种极特殊的海上漂浮物，它的水下部分远大于水上部分，且形状无定。具有山型，则必然底托大于上端。因此，一旦碰撞，势必水下部分所受到的创伤要远过于水上部分。这次受伤的是般头水下右舷的底舱部分。擦撞与正面碰撞不同，船身不是撞出破洞，而是船身被擦过的地方钢板中间凹了进去，使得铆钉脱落，等于船被撕裂开长达数百公尺的口子，约占全船总长的三分之一。海水祸及6个舱，偏偏最后一个舱没有水密门，于是大水乘虚而入……
    这些情况，在船上的人一时并不晓得，仅仅感觉碰上了东西，但是这在海上来说，已经不是一件小事了。瞭望塔上，两位瞭望员不知所措，在他们目光所及，冰山与船体是擦肩而过。但是有经验的船员都明白，肉眼看到的并不准确，因为他们已经感觉到摩擦的震动。
    弗利口中喃喃道：我的上帝！
    迈达特也有些慌乱了，他大声喊着：向左，左转舵！
    实际上，船已经失去动力，无法按照指令行动。现在，是船自身的惯xing与每小时24海里速度漂浮的冰山在做着最后的较量。
    锅炉房内。
    冰山撞破了并不十分厚重的船壁，海水涌进这里。锅炉被冰冷的海水一浸，立即喷出大量的蒸汽，锅炉房内马上烟雾弥漫。
    由于锅炉房是在船的最底层，而冰山是浮在水面的，因此，冰山划破的是船的吃水线以下不深的部分。对于锅炉房来说，这个口子开在他们的头上。因此，海水对他们来说是从天而降……
    水将一些人冲走，而这时由锅炉中喷出的滚烫的蒸气同时shè出，一些人当场烫死，其他人急忙向外冲去……
    控制室。
    迈达特按动电钮，搬动控制闸门
    锅炉房的密封门开始起动
    锅炉房里一片惊慌。领班大喊：快离开这儿！快离开这儿！他们要关闸门了，快跑！
    工人们拼命奔向离自己最近的闸门，连滚带爬地逃了出来，很快，水就漫了过来……闸门关闭，水位迅速升高
    一些没有逃出去的工人又转向另一方，那边闸门也已经快关闭了。
    领班在催促着工人：快出去，快点！快！
    闸门已经降到最低了，工人只