兰珩专注的面孔格外具有诱惑力，简行看着看着，险些忍不住伸舌去舔唇。也幸好他及时遏制自己的想法，否则方才的药多数白上了。
    简行突然道：“我给你拿个世界冠军，好不好？你会喜欢的吧？”
    兰珩拿着面前的手微顿，抬眸看了简行一眼，又低了回去：“不喜欢。”
    简行有些失落，心口像是塞了一大团的棉花憋屈难受。
    等到兰珩为简行上好手指的药，又将各种垃圾丢到垃圾桶，完成这一切后，兰珩才道：“如果是给我们拿，就喜欢。”
    方才的委屈一扫而空，简行眼里跃动着笑意：“好，我为我们拿下世界冠军。这是我们的世界冠军。”
    对世界冠军的执念，像是一颗不起眼的种子，在很小很小的时候落在简行的血管里生根发芽，最后生长至五脏六腑。
    想要拿下世界冠军的信念是斩不断烧不尽的。
    这周的最后一场赛事，决定了简行是否能够美梦成真。
    很多人都说，简行并不急于一时，就算今年没有拿下世界冠军，还有明年、后年。即便一直没有拿到，也只能说明车队实力的拉胯。
    换个好车队就好了。
    兰珩却很明白，这是简行为数不多的机会，如果简行一直选择留在这支车队。
    Don的赛车是在芙林车队的赛车上改造的，去年芙林车队的研发方向很对，为车队提供了不少有利素材。加上这赛季的规则没有大改，他们是很具有优势的。
    如果下个赛季、下下个赛季，FIA对赛车的要求技术改动，对车队来说则是一项大挑战。
    他们根本没有这么超前的技术。
    可想要做出好成绩，离不开一辆好的赛车。
    如果简行执意要呆在Don车队，想要拿到世界冠军，这个赛季是绝无仅有的好机会。如果错过了，下一次不知道是什么时候了。
    既然简行那么想要得到世界冠军，如果早晚都要实现的事，为什么不早点让其成真呢？
    费边有让简行下场的想法，他害怕简行对胜利的追求过于强烈，导致简行在纽博格林赛道上遭遇事故。
    这条赛道死亡率太高了，简行这样的驾驶风格放在这条赛道上，随时会炸开。
    10月26日练习赛。
    这条赛道确实与众不同，右侧没有护墙保护，只有一堆乱石杂草树林。简行在上头驾驶时，像是在没有护栏的山路上飞驰。
    只要接近赛道左侧，就能看见万丈悬崖。
    第98章 起火
    还不曾到达排位赛,赛道上就状况连连。
    因为赛道的特殊性，如果下雨，赛道经常是一半干、一半湿的情况。
    练习赛的天气还算正常,只是下了一点小雨。简行在进行正常练习赛的时候，遭到前方卡梅伦的恶意阻挡。
    卡梅伦阻挡在简行前方，故意刹车减速,时不时挑衅地做了个鄙视的手势。
    简行看着前方的赛车，心中毫无波动。
    很快卡梅伦就收到了处罚,因恶意阻挡,他每节排位赛成绩都将增加1s。
    为了避免继续被处罚，卡梅伦只能恢复正常的速度,简行很快就追了上去。
    几圈过后，瑞可德里的一辆赛车撞上了右侧石子堆，比赛出示红旗。简行马上降档，减速慢行。
    而他刚刚过掉的卡梅伦,如一阵风刮过了身侧,成功将他超车。
    简行淡定地和车队策略师联系：“卡梅伦红旗超车。”
    Tr（无线电）·Don：“你的意思是,他刚刚过掉你、超你车了？”
    简行：“是。”
    Tr（无线电）·Don：“我们会向裁判反应的。”
    比赛出示红旗的情况下，所有车手禁止超车，且都要保持慢行速度。
    卡梅伦又被罚了。
    纽博格林赛道对Don并不算友好,赛车在这条赛道上略有挣扎，如若想控制这辆赛车爆发高速的话,需要简行花费一番心思。
    赛道左方有着围栏，右方是山一样的凸起，随处可见的深绿与翠绿，不愧得到“绿色地狱”的称号。
    确实很可怕，尤其是在这样的赛道上过弯,车手需要小心再小心。在这条赛道上，车手可不能乱来，因为左方的护栏之下，便是万丈悬崖。
    简行的排位赛成绩垫底第十，将以第十位发车，头排一二发车位的则是两辆瑞可德里。
    按照天气预报来说，周日的雨势会比较大，塞缪尔认为雨天的纽博格林很危险，向赛事提出停赛的要求，却遭遇赛事方的拒绝。
    这是这个赛季，塞缪尔第二次向裁判提出停赛的要求。
    而两场比赛都有一个共同点——雨战。
    雨战需要车手付出更多的努力，也需要更高的技巧，当然，也更危险。
    一旦车手害怕雨天的赛道，就会将自己置身于恐惧的心理，他将不能保持高度专注。
    简行看到有个记者在不远处，对着摄像机道：“塞缪尔再一次向裁判提出停赛申请，又是一次雨战。看来两年前，塞缪尔在雨天里发生事故的心理阴影依旧存在。”
    那场事故中，整个赛车车身冒烟起火，幸好现场的救援员到场及时，才将让塞缪尔安然无恙地走了出来。
    F1赛车手浑身上下都是防护措施，包括防火内衣、防火面罩、头盔、赛车鞋都具有防火功能。
    这些衣物都具有隔热阻燃性，避免燃烧的火焰直接接触车手皮肤，并在着火后的一小段时间里，避免车手二次烧伤。