兰珩的排位赛成绩是P8，两位车手都进了Q3（第三轮资格赛），说明三位车手暂时居于积分区。在蒙特卡罗赛道赛道，自然是发车位越靠前，就越具有优势的。
    杆位获得者是瑞可德里的塞缪尔，第二、三发车位的则是梅斯肯的两位车手。
    10月14周日正赛。
    随着五盏红灯自左到右依次亮起，又在瞬间熄灭。场内回放着解说激情澎湃的声音
    “摩纳哥大奖赛正是开始！”
    卡梅伦在发车就展现了极强的攻击力，他在第一个弯道就试图对塞缪尔发起攻击。但塞缪尔很好地挡住了卡梅伦的攻势，由于赛道过窄，卡梅伦对此束手无策。
    两辆赛车逐渐逼近，第三的科兹莫也虎视眈眈。保持这样的排名将近有两三圈，两辆梅斯肯都无法坐视不管。
    他们必须要拿下摩纳哥大奖赛的领奖台，即便不是自己，也要是队友。
    位于第二的卡梅伦具有一定的优势，在卡梅伦身后的科兹莫费尽全力为卡梅伦保驾护航。在他身后的赛车想要展开进攻，就必须过了他这关。
    解说道：“看来梅斯肯已经将两位车队的关系调解好了，若是以往，科兹莫可不会任劳任怨地帮助卡梅伦获得积分。我们依稀记得，科兹莫因为不满队内安排，在排位赛中给了简行一把拖曳，成功让简行的车速提升了15个马力。”
    在简行的前方是一辆乐曼，这条赛道确实很难超车，在模拟器中，简行可以挑战各种惊险高难度超车走线，但实际赛道不行。
    模拟器里撞车，你可以重新启动游戏。现实比赛可不会给你再来一次的机会。
    简行唯一要做的，就是保持专注。
    专注、专注，盯紧前方的错处。
    只要西瑞尔·洛佩兹的驾驶出现漏洞，他就会如同饿狼朴食而上，将西瑞尔撕扯得粉碎。
    因为蒙特卡罗赛道的特殊性，观众席距离赛道很近，许多观众甚至在自家就可以欣赏到F1赛事。
    这条赛道太窄了，两侧只有脆弱的护栏以及搭建的铁网。
    正是这样的配置，让简行有了一种在笼子里开车的错觉。
    “可以看出来，简行给西瑞尔的压迫很大，西瑞尔的表现也很好。他独到的防守加上赛道表面的特殊性，让简行根本找不到攻击的缺陷。”
    “简行准备超车了！这个弯道！天啊，这么狭窄的弯道，他居然选择超车了！”
    “好吧，”解说的声音似是泄了气的皮球，“简行超车失败，西瑞尔依旧领先一筹。”
    简行的赛车却因为准备超车的动作轻微撞上了护栏，这也使他的右后轮马上爆胎，左前轮又不知道压到了什么碎屑，也处于濒临崩溃边缘。
    解说“哇哦”了一声：“两轮爆胎，这可不是一件好事。最关键的是，简行和车队到底准备怎么办呢？”
    当赛车出现爆胎的情况，车手只有两种选择。要么将赛车开回维修站进行换胎，要么退赛。
    一般情况下，爆了一个轮胎是可以将赛车开回维修站的，但爆了两个轮胎，想要将赛车开回维修站难如登天。
    Tr（无线电）·Don：“你还好吗？赛车情况怎么样？能将赛车开回维修站吗？”
    如果这时候简行说个“不”字，就等同于将结局书写。
    简行握紧方向盘，心底是前所未有的沉寂：“我能。”
    他没有说“尽力”一类的词，而是斩钉截铁地说，我能。
    并不是因为信任赛车、信任赛道，又或是根据车身反馈得出的结果。而是因为，他从骨子里对自己的信任。
    只要他足够努力专注，他就可以做到任何事。
    但在四轮爆胎俩轮的情况下，想要将赛车开回维修站绝非易事。而且这过程必然会损耗大量的时间。
    “不行了吧？虽然这里离维修站入口不是很远，但是爆了俩轮胎……这车还怎么开？”
    “民用车爆俩胎都没办法开了，更何况是速度更快、驾驶难度更高的F1赛车？”
    “悬了。八成不行，估计是不甘心就这么退赛，所以想拼命一试。但这哪有那么容易。”
    确实没有那么容易。
    因为爆了两个轮胎，整个车身的振动异常明显，坐在驾驶舱内的简行，无时无刻都在忍受煎熬。
    可身体的不适感远远无法抵消精神的压迫感，简行坚信自己能够做到此事。
    就连车队也在劝他，如果真的不行不如放弃，没有人会责怪简行的。
    车队当然不会责怪简行，简行已经带给他们足够的惊喜，算是超额完成他们的任务。
    但简行给自己定下的目标，远远不止如此。
    简行专注地控制赛车，在车身剧烈颠簸的情况下，全神贯注地控制方向盘。在赛车即将spin（旋转，赛车打滑）的情况下反打方向盘抵消spin。
    维修站入口近在眼前，简行更加专注地控制赛车，缓缓地将赛车驶入了维修站。
    “简行进站了！”
    第95章 甩尾
    简行的成功进站,在车队的全体工作人员松了一口气。
    维修站的门口早就有十数个机械师准备在即，他们手中拿着不同工具，部分人员作为主要换胎工,他们的身后还有另外的备用人员。
    一旦前方的换胎工出错，后方的换胎工可以马上持工具顶上。