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作品:《被迫出道的职业赛车手》 陆思雨:……
比赛已经过了大半。
简行主动联系车队:“我的轮胎可以换了。”
Tr(无线电)·Don:“根据数据表示,轮胎目前还能再撑两圈,现在就换吗?”
简行:“是的,卡梅伦要么这圈进站、要么下圈进站,我要守住我的名次。我这圈进站换胎。”
简行这边已经下好了决策,同时,另一边卡梅伦也少有地主动联系车队:“我下圈进站换胎,我一定要超了简行。”
Tr(无线电)·梅斯肯:“这圈就进吧?简行也应该会在这圈、或者下圈进站。”
卡梅伦思索片刻,道:“不,下圈。我再试试,说不定我这圈能过掉他。”
Tr(无线电)·梅斯肯:“好的,全速前进,全速前进。”
梅斯肯采取的战术叫“undercut”,是通过新旧轮胎性能差异来实现赛道位置更迭的战术,一般用于后车超越车的需求。
两辆赛车在赛道上一前一后,两辆赛车同时拥有进站换胎的需求。
如若后车先进站换胎,出了维修站之后的赛车具有更大的轮胎优势,圈速会比前车快,超越前车的几率增大。
卡梅伦认为,简行应该还会与他撕扯一阵。
可没想到,就在卡梅伦打算展开新一轮攻击的时,简行却慢悠悠地驶入维修站入口。
卡梅伦的速度很快,从维修区入口一掠而过,他要气炸了。
“undercut”形容的是,后车先进入维修站,利用轮胎优势完成超越前车。反之便是“overcut”,指的是后车晚进维修站,出站完成超越前车。
而在如今F1取消中途加油环节,“overcut”几乎已经消失不见。最常见的战术还是“undercut”。
“好了,因为简行的进站换胎,卡梅伦暂时成为全场领跑。”
“但遗憾的是,卡梅伦的轮胎性能也开始下滑。根据他与车队的沟通来看,他应该会在下一圈进站换胎。”
“比赛的名次还不能轻易下定论。”
Tr(无线电)·梅斯肯:“没事,我们还能overcut。你目前是领跑,全速前进,持续推进。在这段时间里,争取更多的时间优势。”
只要卡梅伦在这一圈足够快,获得足够多的优势,即便简行出站了也不一定能追上。
卡梅伦想到这儿,更加拼命地压榨赛车性能。
可在他经过维修区出口的瞬间,简行也逐渐驶出。
由于维修区限速,简行自然不能提速,他只能眼睁睁地看着卡梅伦从自己眼前掠过。
简行的轮胎还不曾到达最适宜的工作温度,他需要先开一圈左右的时间,来让轮胎到达可以适宜工作温度。
“简行目前在热胎,但他的速度也不容小觑。卡梅伦的轮胎愈发不行,在简行的逼迫下,卡梅伦几乎喘不过气。”
“很难想象简行此刻面对的是梅斯肯,要知道,梅斯肯可是出了名的火星车。”
Tr(无线电)·梅斯肯:“简行在你后方,加速,加速,不要被他追上。”
Tr(无线电)·Don:“慢一些,你的轮胎还没有到达工作温度,这样很危险。”
简行当然知道,目前的轮胎温度并不是最合适的。
他从小开始开卡丁车,长大以后接触方程式赛车。不论是雨天、晴天、阴天,他都能够保持高速。
简行与任何人都不同的是,他从轮胎还没有热开始就开始提速,可他的速度比任何人都要快,即便他的轮胎还没有惹。
简行说:“这是我们的主场。”
Tr(无线电)·Don:“是的,但是,卡梅伦很快就要进站。他进入维修站之后,你的排名依旧第一。梅斯肯赛车即便在轮胎状态下滑的情况下,性能也不容小觑,你没有必要在现在浪费时间。”
简行问:“我快吗?”
tr(无线电)·don:??
简行说:“我可以更快。”
在他驾驶的时候,他满脑子只有一个字——赢。
只要他的速度足够快,他就可以做到任何事。
包括在此刻超车。
简行专注地望着前方,不断地切换着方向盘上的拨片,并进行档位切换。
不知不觉,这辆红白相间的赛车已经来至梅斯肯赛车的车尾。
“简行整在吃梅斯肯的尾流(尾涡)!”
赛车在高速驾驶过程中,前车的尾部会产生负压区(低压区),便是所谓的真空带。在这个区域里,后车受到的空气阻力降低,会使赛车的速度猛增。
即便卡梅伦费尽心思不让简行吃他尾流,最后依旧以防守失败告终。
简行迅速车身抽头,利用刚刚获得的速度优势,将油门踩到底,成功超越前车。
“简行超车成功!”
“他没有选择让卡梅伦进站,而是选择果断出手,完成一次精彩的超车。”
“可以从这两次超车看出,简行对赛道有着自己的理解。许多车迷自然希望看到精彩的超车,但车手选择超车的位置、走线,更能体现车手对赛道的解读能力。毫无疑问,简行对赛道的解读能力是毋庸置疑的优秀。”
“简行目前是全场领跑!”
卡梅伦怒气横生地进站,简行换胎一共花费了22.5s的时间,但这时间对简行来说无关痛痒。
简行回到赛道时,即便卡梅伦暂时处于领跑,可不出片刻,领跑的位置又重回简行手中。